Operativo TPL · v0.1
Il sistema operativo per il trasporto pubblico locale su gomma.
Un motore DRT calibrato, moduli che compongono una rete. Facciamo meno rumore di quanto possiamo fare.
Cosa misuriamo
- Tempo e regolaritàUNI EN 13816
- Impatto ambientaleUNI EN 13816
- Quota modalePUMS
- Sostenibilità economicaPUMS
Nessun numero dichiarato a priori: il cruscotto misura la vostra rete.
01 — Metriche
Le grandezze che il sistema tiene sotto controllo.
Ogni indicatore è calcolato sui dati reali del servizio e rendicontabile verso ente affidante, finanziatori e audit.
UNI EN 13816:2002
Qualità del servizioDisponibilità
Rete offerta, estensione, capacità e livelli di servizio erogati per fascia oraria.
Accessibilità
Distanza e tempi di accesso alle fermate, interfacce con altri modi e info per PMR.
Informazione all'utenza
Completezza e correttezza delle info pre-viaggio, a bordo e in caso di disservizio.
Tempo e regolarità
Puntualità, tempi di viaggio, scostamento sull'orario promesso e regolarità di esercizio.
Assistenza clienti
Tempi di risposta a reclami e segnalazioni, canali attivi e tracciabilità del follow-up.
Comfort
Affollamento, posti disponibili, pulizia e condizioni di viaggio percepite e rilevate.
Sicurezza
Incidenti, comportamento del personale, manutenzione dei veicoli e presidi a bordo.
Impatto ambientale
Emissioni, consumi energetici, rumore e inquinamento attribuibili al servizio.
PUMS · DM 396/2019
Monitoraggio PUMSQuota modale
Modal split tra auto privata, TPL e mobilità attiva, misurato sul bacino servito.
Domanda trasportata
Passeggeri-km su TPL e servizio a chiamata, base per l'efficacia delle misure PUMS.
Efficienza energetica
Consumo per veicolo-km e quota di percorrenze elettrificate o a basse emissioni.
Emissioni e clima
CO₂, PM10 e NOx evitati rispetto allo scenario di riferimento, rendicontabili in ESG.
Velocità commerciali
Velocità medie TPL vs traffico privato, indicatore di competitività del servizio.
Sicurezza stradale
Incidenti con coinvolgimento di utenti deboli e correlazione con le misure di moderazione.
Copertura del territorio
Popolazione e poli attrattori raggiunti entro soglie di distanza/tempo dal servizio.
Sostenibilità economica
Costo per passeggero e copertura costi, letti rispetto alla soglia del 35% (D.Lgs 422/97).
02 — Moduli
Un sistema operativo, non una suite.
4 in Fase 1 · 2 in arrivo
Motore DRT
Instradamento e batch matching su rete stradale reale, con vincoli di tolleranza e capacità di flotta. Include il pannello di controllo operativo per la supervisione in tempo reale.
App utenti
PWA di prenotazione e gestione del ciclo di vita della richiesta. Canale telefonico solo come fallback per l'utenza fragile.
Pannello executive
Cruscotto decisionale su utenza, costi, ricavi ed emissioni evitate. Per la direzione e il controllo di gestione.
App autisti
Turni e sequenze di corsa generati algoritmicamente, navigazione turn-by-turn su percorso già definito.
Interoperabilità AVM & MaaS
Integrazione con i sistemi legacy dell'operatore storico su standard aperti.
Data intelligence PUMS
Matrici O/D in tempo reale e rendicontazione ESG per i fondi europei.
03 — Roadmap
Quattro fasi, una traiettoria.
Fase 1 · In corso
Motore DRT e compliance
Q4 2026 – Q2 2027
Fase 2
Interoperabilità
Q3 2027 – Q4 2027
Fase 3
Fleet asset management
Q1 2028 – Q2 2028
Fase 4
OS modulare completo
Q3 2028 – Q4 2028
04 — Conformità
Costruito dentro il quadro normativo.
05 — Contatto
Simulazione esplorativa a costo zero.
Ci indicate 1–2 linee a bassa domanda e il costo chilometrico standard. Vi restituiamo km a vuoto risparmiati e incremento stimato della copertura costi.